Безвоздушные шины от НАСА теперь можно установить на велосипед

17 сентября 2023, ,
5
Безвоздушные шины

Стартап Smart Tire Company предлагает инвестировать в производство покрышек, созданных по разработкам НАСА для других планет. Их главная особенность в том, что форма шин поддерживается без использования воздуха, поэтому они не боятся проколов и их не надо подкачивать. Это весьма актуально для других планет, где нет сервисного обслуживания.

Компания Smart Tire позаимствовала идеи НАСА и адаптировала их для земных условий. В их версии безвоздушная шина состоит из двух элементов: специальной пружины-слинки и внешней оболочки для нее. Оболочка изготовлена из материала на основе резины и принимает на себя все воздействие окружающей среды, поэтому ее срок службы ограничен 8-12 тысяч км пробега. Зато пружина практически вечна и служит все время эксплуатации покрышки.

Безвоздушные шины

Пружина сделана из нитинола — сплава никеля и титана. Его прочность не уступает титану, но при этом материал достаточно гибкий и упругий, как резина. Но главное – он обладает памятью формы, поэтому после изгибания при нагрузке возвращается к исходному состоянию. Это позволяет мягко огибать препятствия на дороге и гарантировать плавность хода.

Изначально покрышки Metl будут продаваться в варианте с фиксированной формой, позже появится гибкая модификация, которую можно надуть воздухом. Комплект из двух покрышек обойдется в $500, стоимость замены внешнего покрытия — $10. В будущем появятся варианты с покрытием из углерода или алюминия. Первые поставки шин начнутся следующим летом.

Источник — Smart Tire Company
Поделиться
Вконтакте
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Комментарии  5
Добавить комментарий
  • 500$ за 2 шины? Да за пол цены лучше 2 новых велика взять! Касаемо полной цены-Жигули и Волги сейчас дешевле продают.
    "позже появится гибкая модификация,которую можно надуть воздухом"... И смысл новшества тогда? Помню раньше вместо велокамер просто ставили толстые упругие жгуты,сделанные из чёрной пористой резины,использующиеся на стройках для заделки межпанельных швов-вот с ними действительно можно было ездить вечно.Шины меняли только когда они уже аж до дыр протиралась,в то время,как камерные порой приходилось латать после каждой поездки-любая колючка их прокалывала.

    Ответить
    +
    • 500 баксов за две шины - это норм цена для соревнований на горных байках. Проблема пробитий колес там стоит остро во всех смыслах этого слова. По сравнению с общей ценой 500 баксов - копейки.

      Ответить
      +
  • "Но главное – он обладает памятью формы, поэтому после изгибания при нагрузке возвращается к исходному состоянию." Нет, ребята, это так не работает. Для того чтобы форма вернулась требуется прилично нагреть. Так что грыжу лечить надо паяльной лампой!

    Ответить
    +
  • а закачать в шину гели разной степени плотности не пробовали? С переборками или без них. С пластмассовыми ребрами формы спускового крючка пистолета. Почему сразу титан, сразу 500 долларов? Я понимаю, что ложки-вилки тоже можно делать из белого золота и платиной, но можно пользоваться и деревянными или на крайний случай стальными. От перемены мест, так сказать

    Ответить
    +
  • "пружина Slinky" - лолшто. Это не пружина и не слинки. Это спираль. Слинки у них называют то, что у нас называют шагающей пружиной. Есть радужные пластиковые и металлические. Вот это вот оно.
    "обладает памятью формы, поэтому после изгибания при нагрузке возвращается к исходному состоянию" - Свойство возвращения к исходному состоянию после нагрузки присуще не только нитинолу, но и обычной стали в виде пружины.
    Что-то подсказывает, что подобную функциональность можно реализовать с применением более доступных металлов с несколько иной формой. Или и вовсе без металлов. Просто в виде резинового шиноколеса с объемной структурой. Или, как тут упоминали, с пористым восстанавливающимся наполнителем, который будет гасить наезды на острые предметы и ухабы.

    Ответить
    +
(без регистрации)
Любопытный факт
Когда автомобили только начинали появляться, самой большой проблемой и опасностью для водителей были гвозди, легко прокалывающие шины. Их основным источником были отвалившиеся подковы лошадей. Для сбора металла долгое время использовали специальные машины, снаряжённые большими электромагнитами.
Обновить
Свежие Комментарии

ВойтиРегистрация
Вход
через соцсети
Вход
Почта:
Пароль:
Регистрация
Почта:
Имя:
Пароль: