Многоразовая ступень под названием «Крыло-СВ» уже на этапе летных испытаний

16 декабря 2022, ,
9
Ступень «Крыло-СВ», проектное изображениеСтупень «Крыло-СВ», проектное изображение

Специалисты российского Сибирского НИИ авиации (СибНИА) им.Чаплыгина начали первые летные испытания возвращающейся (многоразовой) ступени, на сегодняшний день проходящей под названием «Крыло-СВ». Согласно заявлению руководителя СибНИА, Владимира Барсука, в планах завершить испытания перспективной крылатой ступени в будущем году.

Еще в прошедшем октябре этого года «Роскосмос» объявил о старте разработки прототипа перспективной ступени, предназначенной для ракет, относящихся к легкому классу, и получившей имя «Крыло-СВ». Ей занялись инженеры СибНИА при участии коллег из Фонда перспективных исследований, также известного как ФПИ.

Возможный облик перспективной ракеты-носителяВозможный облик перспективной ракеты-носителя

Над «Крылом-СВ» будут активно работать в этом направлении и в текущем и в следующем году, и, по расчетам руководства СибНИА, в итоге должна состояться реальная автоматическая посадка разработанного прототипа данной ступени.

Здесь нужно отметить, что в ФПИ предварительный проект крылатой ступени с именем «Крыло-СВ» был готов еще весной 2019 года, после чего его доработкой занялись в КБ им.Мясищева — при указанной высоте данным проектом предусматривается раскрытие самого крыла ступени, а также отключение двигателя, после чего «Крыло-СВ» должна вернуться и осуществить автоматическую посадку.

Поделиться
Вконтакте
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Комментарии  9
Добавить комментарий
  • Круче чем у Маска,если Маск сделает возвращающие ступени,как самолёты,то переплюнет

    Ответить
    +
    • У Маска для посадки первой ступени Falcon 9 добавляются только опоры, которые очень просты и надёжны, да и сесть такая ступень может на любую ровную площадку.
      Для «Крыло-СВ» необходимо добавить крыло с механизмом поворота и колёсное шасси, а сесть она сможет только на ВПП аэродрома. В случае большой массу ступени нужно мощное тяжелое крыло, такое же тяжелое колесное шасси и крайне дорогая специальная ВПП, такая же, как для корабля Буран.
      Сравните надёжность и стоимость и скажите, в чём заключается крутизна крылатого варианта?

      Ответить
      +
      • В том, что за счёт использования аэродинамики будет использоваться меньше топлива чем у Маска. У Маска нагрузка снижается на 10 тонн. Сколько это доп. топлива, ась?
        Хватит и на крыло и на движок. ВПП же и так уже построено, так что мимо.

        Ответить
        +
      • Про Буран так и вовсе ложь. Буран садился с 1-ой космической скорости. Ступень будет тормозится с 1 км/с.
        Совсем разные условия. На кого этот передёрг с Бураном расчитан?

        Ответить
        +
  • Судя по картинкам, испытания проходят в 3Д пространстве.

    Ответить
    +
  • Вроде у Маска давно ступени многоразовые.

    Ответить
    +
    • И не только у Маска, много где такие разрабатывают активно

      Ответить
      +
    • Недостаток,они в воду плюхаются

      Ответить
      +
  • Как не крути а и его придётся для удобства сделать модульным. Кстати не плохой буксир получится. Будет кому что то куда то подкинуть. Как я давно в этом убеждал. Как отчаянно ракетчики от этого виляли но спасибо Илону помог. А тобы хрен этих акадЭмиков утоокешь

    Ответить
    +
(без регистрации)
Любопытный факт
Бытует мнение, что Альфред Нобель не включил математику в список дисциплин своей премии из-за того, что его жена изменила ему с математиком. На самом деле Нобель никогда не был женат.
Обновить
Свежие Комментарии

ВойтиРегистрация
Вход
через соцсети
Вход
Почта:
Пароль:
Регистрация
Почта:
Имя:
Пароль: