Ледоколы

Веками людям, проживающим в северных регионах нашей планеты, приходилось поддерживать судоходство с помощью различных ледокольных операций в бассейнах замерзающих морей, озер и рек. Так появились ледоколы — особый класс судов с уникальным принципом работы.

Специалисты МКБ «Алмаз», которое интегрировано в структуру отечественной ОСК, разработали проектную документацию по круизному лайнеру «Кунашир», предназначенного для путешествий в арктических водах. В качестве базы для него был выбран проект многоцелевых ледоколов серии 23550.

Со стапелей Балтийского завода в Санкт-Петербурге спущен на воду крупнейший в мире атомный ледокол «Арктика» проекта 22220, спустя всего два с половиной года с момента его закладки осенью 2013 года.

В то время, как большинство из нас навряд ли столкнется с этой проблемой, предположим, что кому-то из мира супер-обеспеченных людей может надоесть курсировать по Карибскому и Средиземноморскому морям. А чтобы попасть в самые отдаленные и менее населенные места, понадобится особая яхта. Как раз такая, как SeaXplorer.

Центральному научно-исследовательскому институту им. А. Н. Лебедева и Центральному конструкторскому бюро «Айсберг» поручено в течение двух лет разработать проект самого большого ледокола «Лидер». Главная его особенность – возможность круглогодичной навигации в условиях Северного морского пути.

Обычные ледоколы, пробивая путь для других судов, разрушают лёд лобовым или иногда кормовым ударом. А что, если необходимо расчистить более широкую «дорогу»? Приходится использовать более широкий ледокол. Но финская верфь Arctech Helsinki Shipyard предложила другой, более эффективный подход — использовать…