Распылитель жидкого битума Cimline P5 отремонтирует выбоины на асфальте всего за 2 минуты

6
Cimline P5

В США насчитывается порядка 55 млн выбоин на дорогах и недавно было представлено решение, которое поможет справиться с ними максимально дешево и быстро. Это система распыления жидкого битума под названием Cimline P5, которая использует технологию DuraPatcher. Многие небольшие американские городки собираются взять ее на вооружение для ремонта дорог на постоянной основе.

Больше всего градоначальникам нравится тот факт, что машиной на базе грузовика Isuzu управляет всего один человек, который и выполняет все операции. А это очень удобно для экономии оплаты бригад дорожных рабочих, плюс сами дороги не надо перекрывать для перемещения тяжелой техники. Ремонт одной неглубокой ямы занимает не более 2 минут, после чего проезжая часть вновь свободна.

В емкость грузовика залита жидкая смесь на основе битума, также у него есть бункер с щебнем. Ремонт начинается с удаления из выбоины мусора мощным феном. Затем на стенки и дно распыляется жидкий битум и все засыпается щебнем. Такой подход увеличивает среднее количество заделываемых выбоин с 20 до 146 в день.

Власти расхваливают качество покрытия и выражают уверенность, что ремонт не придется проводить каждые 3-6 месяцев, как раньше. Очевидцы отмечают, что машина очень плохо выравнивает асфальт после себя, так что дороги получают вместо ям «лежачих полицейских». Насколько практичным будет такое решение – покажет время.

Источник — ABC7
Поделиться
Вконтакте
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Комментарии  6
Добавить комментарий
  • "машиной на базе грузовика Isuzu"... Только на фото она почему-то на базе грузовика Кенворт-К260.

    Ответить
    + 2
    1
    • Если у них есть такая и на базе грузовика Исузу (видимо модели Форвард), то это тоже странно, ибо в США она производится под маркой Шевроле-6500ХD.

      Ответить
      + 1
  • > Ремонт начинается с удаления из выбоины мусора мощным феном. Затем на стенки и дно распыляется жидкий битум и все засыпается щебнем.

    Что за чушь? Зачем фен? Может, мощным компрессором?
    И щебень должен быть под асфальтом, а тут его сверху насыпают

    Ответить
    + 1
    • Асфальт сам состоит из щебня. А нсыпают тут его на гудрон, в который камешки и влипают образовывая латку. Возможно такие слои наносятся в несколько приëмов. Кстати у наших дорожников тоже видел подобные установки, только там данный процесс не настолько автоматизирован и производится не спереди, а позади машины. А оператор для управления установкой выходит из кабины.

      Ответить
      + 2
  • "машина очень плохо выравнивает асфальт после себя, так что дороги вместе ям получают «лежачих полицейских»". Видимо рассчëт на то, что автомобили латку сами колëсами прикатают. В противном случае на установку добавили бы опускающийся каток.

    Ответить
    + 1
    1
  • У нас таким спсобом отремонтировали трещины шириной раскрытия 10-20 мм на тратуаре. Все пешеходы таскали домой на подошве битум и продавливали подошву щебнем.

    Ответить
    + 1
(без регистрации)
Любопытный факт
До 1887 года все бегуны стояли на старте в полный рост, ожидая команды начать бег. Низкий старт придумал американский спринтер Шерилл после наблюдений за кенгуру, которые перед началом движения пригибаются к земле. Когда он несмотря на протест судьи и насмешки зрителей применил новый способ, сразу же выиграл забег.
Обновить
Свежие Комментарии

ВойтиРегистрация
Вход
через соцсети
Вход
Почта:
Пароль:
Регистрация
Почта:
Имя:
Пароль: