Согласно новому ГОСТу, карбюраторы будут классифицироваться по ряду критериев, включая особенности их конструкции, механизмы действия, а также методы настройки. Для каждой конкретной модели производитель должен располагать чертежом, одобренным заказчиком, в котором должны быть указаны габаритные размеры, эксплуатационные параметры и нормативные требования.
Ключевое внимание в стандарте уделено обеспечению герметичности. Так, клапан подачи топлива должен быть абсолютно герметичным в закрытом состоянии и не допускать протечек бензина. В открытом же положении он обязан стабильно подавать топливо в нужном объеме. Кроме того, полная герметичность обязательна для всех частей корпуса карбюратора, соприкасающихся с горючим.
Стандарт будет жестко ограничивать наличие дефектов — не допускаются какие-либо сколы или трещины, коррозийные изменения, вмятины и иные повреждения, которые могут нарушить работоспособность карбюратора. Кроме того, если карбюратор ранее эксплуатировался на этилированном бензине, перед его разборкой необходимо провести процедуру химической нейтрализации.
Действие нового ГОСТа охватывает карбюраторы, применяемые в автомобильных двигателях, но под его действие не будут попадать автомобили, используемые в автоспорте, моторы, рассчитанные исключительно на работу со сжиженным или сжатым газом, роторно‑поршневые типы двигателей, а также агрегаты, которые выпускаются по лицензии.