В Дагестане наладят выпуск легких вертолетов модели АП-55

5 августа 2025, ,
6
В Дагестане будут выпускать легкие вертолеты АП-55Фото: КЭМЗ

На Кизлярском электромеханическом заводе уже испытывают опытный образец легкого однодвигательного вертолета модели АП-55, рассчитанного на полезную нагрузку не более 600 кг. Тестирование аппарата с лопастями идет полным ходом, а навигационное оборудование будет испытано к 15 августа этого года.

Далее АП-55 предстоят подлеты, а также полеты на небольших высотах, после чего, в сентябре, вертолет ждут сертификационные испытания. Также на предприятии уже начали сборку первых 10 единиц, а всего заводские мощности обеспечат выпуск до 15 вертолетов ежегодно, хотя, если потребуется, на КЭМЗ вполне готовы каждый год выпускать порядка 50 аппаратов АП-55.

Как утверждает производитель, к машине проявили немалый интерес такие страны, как Малайзия, Индонезия, Турция, Индия и некоторые арабские страны. Переговоры уже идут, но контракты можно будет заключать только после окончания всех этапов летных испытаний. К слову, озвученная представителями КЭМЗ цена на АП-55 составляет 2 млн долларов США.

В Дагестане будут выпускать легкие вертолеты АП-55Изображение: КЭМЗ

Кроме того, потенциальным партнерам предлагается наладить совместный выпуск АП-55 в дружественных странах. При этом завод выпускает практически все ключевые узлы, в том числе элементы несущей конструкции, а также лопасти с редуктором, сам фюзеляж с системой управления и шасси. В качестве силовой установки применяется двигатель от Rolls-Royce, выдающий мощность 450 л.с., который позднее будет заменен на российский агрегат.

Поделиться
Вконтакте
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Комментарии  6
Добавить комментарий
  • Очень смешно, но новости в будущем времени про недалёкие перемоги, за 30 лет порядком остоманали. Движок у них Р-Р - хаха. Ансат на французском уже делали, ССЖ-100 на французском, МС-21 на американском, Ми-38 на канадском, Ил-114 на американском, Ан-2 на американском. А меж тем Советы ублюдкам оставили 2-3тье авиадвигателестроение в мире. Всему ..изда и полу..изда, которое перерастёт в полную, ибо дело не только в полумёртвых и мёртвых КБ, но и смежных КБ, в науке, которой теперь нет, в подготовке кадров, которой теперь нет, в производстве, в смежных производсьвах, где всё точно также - руины. В смежниках у смежников. И главное - в узурпаторских мразях, которые это всё тварят и не остановятся пока всё окончательно не кончится.

    Ответить
    + 1
    1
  • На память некто подвижник Маслов пришёл, который вот такие вертаки хотел делать в РФ, лет 10 назад. Был даже работающий экземпляр. Случайно это не он?

    Ответить
    + 1
    • Ничего по этому поводу нет в открытом доступе.

      Ответить
      +
    • А зачем нужно что-то производить и иметь какие-то КБ, конструкторов-учëных, когда "у нас есть ресурсы и за них мы всë купим"? И они действительно всë уже давно купили. Начиная от яхт-самолëтов-вертолëтов с элитными дворцами в как теперь оказалость "недружественных" странах, и заканчивая персональными островами в разных частях света. Если же кто-то "не вписался в рынок" этот - это его личные проблемы. мойша израилич чëтко озвучил приемлемое для правящего класса количество населения. Остальные лишние в утиль. Всё идëт по плану, по которому оптимизировать ещё 26 млн. поголовья предстоит(мобилизационный резерв называется), что бы там не кукарекали о "повышении демографии".

      Ответить
      +
  • Объединить Дагестан и вертолёт скорей всего Путин постарался.

    Ответить
    +
    3
  • Спонсор разработки Кизлярский коньячный завод

    Ответить
    +
(без регистрации)
Любопытный факт
Когда автомобили только начинали появляться, самой большой проблемой и опасностью для водителей были гвозди, легко прокалывающие шины. Их основным источником были отвалившиеся подковы лошадей. Для сбора металла долгое время использовали специальные машины, снаряжённые большими электромагнитами.
Обновить
Свежие Комментарии

ВойтиРегистрация
Вход
через соцсети
Вход
Почта:
Пароль:
Регистрация
Почта:
Имя:
Пароль: