В Новосибирске создали новый вариант космического водного двигателя

17 января 2025, ,
15
CubeSatСпутник формата CubeSat

В недрах новосибирского предприятия «Современный инжиниринг и автоматика» разработан водный космический двигатель в новой модификации, предназначенной для использования в спутниках малого класса.

Речь идет о водном электротермическом двигателе, который, по факту, является компактным парогенератором, где вода из его «топливных» баков идет в специальный теплообменник, затем нагревается и закипает за счет использования энергии, полученной от бортовых солнечных батарей. Далее полученный пар по сверхзвуковому соплу стремится наружу.

Как уточняется, у данной модели предусмотрено инновационное внешнее размещение внешних баков с водой, что обеспечивает спутнику высокие маневренные характеристики с возможностью оперативно изменять направление движения.

Подобная модификация электротермической силовой установки изначально разрабатывалась для перспективных наноспутников (CubeSat), но, судя по всему, она найдет широкое применение и в более крупных аппаратах, масса которых находится в пределах от 20 до 100 кг.

Новосибирская компания уже получила патент и на саму силовую установку, и на конструкцию баков. Планируется, что в течение двух лет новую разработку полностью доработают, после чего начнется подготовка к серийному выпуску, для чего руководство «Современного инжиниринга и автоматики» уже подобрало индустриального партнера.

Как ожидается, разработку компании из Новосибирска будут применять в российских спутниках создающихся группировок «Грифон», а также «Марафон» — первая обеспечит глобальный мониторинг земной поверхности, а вторая необходима для нужд авиации и различных сервисов интернета вещей.

Поделиться
Вконтакте
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Комментарии  15
Добавить комментарий
  • Как мы изначально на паровом котле ездили, так и в космос - на нём собираемся. В ушанке, майке и с гаечным ключом..

    Ответить
    +
    −
  • А кто им эти инновационно размещённые баки будет в космосе водой заправлять?

    Ответить
    +
    −
  • Чую его вейпер изобрёл, когда вместо жижи воду заправлял

    Ответить
    +
    −
  • Не лучше ли разлагать воду на водород и кислород с помощью того же электричества? Энергоотдача-то будет в десятки раз выше, а потому воды надольше хватит... ))

    Ответить
    +
    −
    • Нет, не лучше.
      Электролиз воды в стандартных условиях требует теоретического минимума в 237 кДж электрической энергии для диссоциации каждого моля воды, что является стандартной свободной энергией Гиббса образования воды.
      В 1 кг воды находится 55,56 моль вещества.
      Значит для электролизного разложения 1 кг воды на водород и кислород потребуется примерно 13168 кДж энергии.
      В среднем для превращения одного килограмма воды в пар требуется около 2260 кДж энергии.
      Это чисто энергетические преимущества стимпанка, но есть еще то, что воду гораздо легче и дешевле хранить, чем водород и кислород, которые и по отдельности крайне взрывоопасны, а вместе образуют гремучий газ.

      Ответить
      +
      −
      • Ну, и летайте на пароходе, если вы элементарных вещей не понимаете, как в этой новосибирской компании...

        Ответить
        +
        −
        • Ну так напишите здесь, хотя бы тезисно, Ваши мысли об этих элементарных вещах!
          Цифры какие-то туда насыпьте и получится научпоп дискуссия, а не вот это вот всё)

          Ответить
          +
          −
          • Оценивать необходимо не затраченную на диссоциацию энергию (энергия у вас есть в любом случае от солнечных батарей), а удельный импульс и тягу движка на кислород -водородном топливе против таких же параметры чайника со свистком. Но для этого нужно быть чуточку инженером. При этом чудо учёные не думают о сложностях хранения воды, в отличии от газообразного топлива. При этом современный ЭРД работают на крипто не, который стоит уже копейки по отношению к ксенону.

            Ответить
            +
            −
          • При сгорании 111,1 гр водорода, получаемых из 1 кг воды, выделяется 13,332 мДж энергии, что в 6 раз больше, чем требуется для превращения 1 кг воды в пар, причем КПД использования пара в качестве рабочего тела реактивного двигателя в 2,5-3 раза ниже, чем при работе водород-кислородного ЖРД..

            Ответить
            +
            −
            • Ну вот, уже цифры появились!
              Всё равно, даже если взять ваши идеализированные цифры за основу, то в теории в 2 раза выгоднее стимпанк.
              А на практике еще придётся делать какую-то центрифугу и другие приблуды для разведения в невесомости по разным ёмкостям водорода и кислорода после разложения воды.
              Также не стоит забывать о водородной хрупкости металлов и что кислород - это мощнейший окислитель, а значит нужно дополнительно вкладываться в защиту резервуаров от деградации

              Ответить
              +
              −
            • ну и довеском добавим, что для стимпанка подойдет обычная вода, можно даже взять техническую, а для электролиза нужна дистиллированная вода и еще катализатор КОН.
              Для стимпанка нужен один стандартный резервуар для воды,
              а для электролизной схемы нужны: резервуар для воды, резервуар для катализатора, резервуар для водорода, резервуар для кислорода и т.д. и т.п.

              Ответить
              +
              −
  • Надо как в "Незнайке на Луне"- газировкой заправлять, тогда воды ещё надольше хватит.

    Ответить
    +
    −
    • "Эт точно!"

      Ответить
      +
      −
  • популярная тема прям...

    Ответить
    +
    −
    • Раздули паром.

      Ответить
      +
      −
(без регистрации)
Любопытный факт
Компанию Lego можно назвать мировым лидером по выпуску автомобильных шин, если считать именно единицы готовой продукции. Согласно данным 2011 года, Lego произвела 381 миллион шин, что более чем в два раза превосходит показатели каждой из компаний Bridgestone, Michelin и Goodyear.
Обновить
Свежие Комментарии

ВойтиРегистрация
Вход
через соцсети
Вход
Почта:
Пароль:
Регистрация
Почта:
Имя:
Пароль: